Jenis motor kerusi roda elektrik merupakan faktor utama dalam menentukan prestasi kuasa, keperluan penyelenggaraan dan pengalaman penggunanya. Pada masa ini, pilihan arus perdana termasuk motor berus dan tanpa berus, yang berbeza dengan ketara dalam prinsip teknikal dan senario aplikasinya.

Motor Berus: Teknologi Matang, Kebolehsuaian yang Kuat

Motor berus menggunakan sentuhan fizikal antara berus dan komutator untuk mengalirkan arus dan menukar arah. Ia merupakan teknologi pemacu yang terbukti. Ia menawarkan tork permulaan yang kuat dan amat sesuai untuk rupa bumi kompleks dengan cerun melebihi 8°. Ujian lapangan menunjukkan bahawa, pada kuasa yang setara, kelajuan tindak balas awal motor berus semasa pendakian adalah kira-kira 0.3 saat lebih pantas daripada motor tanpa berus.

Walau bagaimanapun, berus adalah bahagian yang boleh habis digunakan dan biasanya memerlukan penggantian selepas beberapa ribu hingga sepuluh ribu jam operasi. Dalam persekitaran yang keras seperti persekitaran yang lembap dan berdebu, haus boleh meningkat kira-kira 30%. Penyelenggaraan rutin terutamanya melibatkan penggantian berus (berkos kira-kira $5 setiap operasi) dan pembersihan mendapan karbon. Motor ini menawarkan halangan teknikal yang rendah dan mudah dibaiki, menjadikannya sangat sesuai untuk kawasan yang mempunyai sokongan teknikal yang terhad.

Motor berus kini digunakan terutamanya dalam dua senario: pertama, projek perolehan kerajaan di kawasan pergunungan (seperti Asia Tenggara dan Amerika Latin), kerana kebolehsuaian cerun yang sangat baik dan kemudahan penyelenggaraan; dan kedua, kawasan sejuk (seperti Eropah Utara), di mana ia boleh mengekalkan permulaan normal pada suhu serendah -40°C.

Motor Tanpa Berus: Kecekapan Tinggi, Bunyi Rendah dan Kestabilan Jangka Panjang

Motor tanpa berus menggunakan pengawal elektronik untuk pertukaran, menghapuskan komponen sentuhan fizikal dan meningkatkan kecekapan penukaran kuasa kepada lebih 85%. Dengan kapasiti bateri yang sama, ia boleh mencapai julat 15%-20% lebih panjang daripada motor berus.

Disebabkan reka bentuk tanpa geseran, penyelenggaraan rutin hanya memerlukan pelinciran bearing kira-kira setiap dua tahun, menghasilkan jangka hayat perkhidmatan secara teorinya melebihi 20,000 jam. Walau bagaimanapun, kos penyelenggaraan pengawal adalah tinggi, menyumbang kira-kira 15% daripada nilai kenderaan. Perlu diketahui bahawa dalam persekitaran suhu tinggi (contohnya, melebihi 50°C), perlindungan daripada terlalu panas mungkin menjejaskan operasi.

Motor tanpa berus beroperasi pada kurang daripada 45 desibel, menjadikannya amat sesuai untuk lokasi dengan keperluan kawalan hingar yang ketat, seperti rumah jagaan mewah di Eropah dan Amerika Syarikat. Ia juga digunakan secara meluas dalam pasaran perkhidmatan sewa seperti lapangan terbang dan hotel, di mana kebolehpercayaannya yang tinggi membantu mengurangkan kos operasi. Tambahan pula, beratnya yang ringan menjimatkan kos tambahan untuk pengguna yang kerap mendaftar masuk bagasi mereka melalui udara.