Kes

Kerusi roda elektrik adalah berdasarkan tradisikerusi roda manual, ditumpangkan dengan peranti pemacu kuasa berprestasi tinggi, peranti kawalan pintar, kolam seret dan komponen lain, diubah dan dinaik taraf. Ia merupakan generasi baharu kerusi roda pintar dengan pengawal pintar manipulasi buatan, yang boleh memacu kerusi roda untuk melengkapkan fungsi ke hadapan, ke belakang, stereng, berdiri, berbaring, dan lain-lain. Ia merupakan gabungan berteknologi tinggi jentera ketepatan moden, kawalan berangka pintar, mekanik kejuruteraan dan bidang lain. Produk Teknologi.

Kerusi roda elektrik terutamanya terdiri daripada bahagian-bahagian berikut: rangka utama, pengawal, motor, bateri dan aksesori lain seperti pad belakang tempat duduk

1. Kerangka utama

Kerangka utama menentukan reka bentuk struktur, lebar luaran, lebar tempat duduk, ketinggian luaran, ketinggian penyandar belakang dan fungsi kerusi roda elektrik.

Bahan ini boleh dibahagikan kepada paip keluli, aloi aluminium, aloi titanium penerbangan, dan beberapa model mewah mula menggunakan bahan gentian karbon. Kebanyakan bahan biasa di pasaran ialah paip keluli dan aloi aluminium.

Kos bahan paip keluli agak rendah, dan galas bebannya tidaklah teruk. Kelemahannya ialah ia besar, mudah berkarat dan berkarat dalam persekitaran air dan lembap, dan mempunyai jangka hayat yang pendek.

Kebanyakankerusi roda elektrik arus perdanamenggunakan aloi aluminium, yang lebih ringan daripada paip keluli dan mempunyai rintangan kakisan yang lebih kuat.

Kekuatan bahan, ringan dan rintangan kakisan aloi titanium penerbangan adalah lebih baik daripada dua yang pertama. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kos bahan, ia kini digunakan terutamanya dalam kelas atas dankerusi roda elektrik mudah alih, dan harganya juga lebih mahal.

Selain bahan rangka utama, butiran komponen lain badan kereta dan proses kimpalan juga harus diperhatikan, seperti: bahan semua aksesori, ketebalan bahan, sama ada butirannya kasar, sama ada titik kimpalan simetri, dan lebih padat susunan titik kimpalan, lebih baik. Peraturan susunan yang serupa dengan sisik ikan adalah yang terbaik, ia juga dipanggil kimpalan sisik ikan dalam industri, dan proses ini adalah yang paling kuat. Jika bahagian kimpalan tidak sekata atau terdapat kebocoran kimpalan, ia akan secara beransur-ansur muncul sebagai bahaya keselamatan dengan penggunaan masa.

Proses kimpalan merupakan penghubung penting untuk memerhatikan sama ada sesuatu produk dihasilkan oleh kilang besar, sama ada ia serius dan bertanggungjawab, serta menghasilkan produk yang berkualiti dan kuantitinya tinggi.

2. Pengawal

Pengawal adalah bahagian teras kerusi roda elektrik, sama seperti stereng kereta, kualitinya secara langsung menentukan kebolehkawalan dan perkhidmatannya.hayat kerusi roda elektrikPengawal secara amnya dibahagikan kepada: pengawal atas dan pengawal bawah.

Kebanyakan pengawal jenama import terdiri daripada pengawal atas dan bawah, dan kebanyakan jenama domestik hanya mempunyai pengawal atas. Jenama pengawal import yang paling banyak digunakan ialah Kawalan Dinamik dan Teknologi Pemacu PG. Kualiti produk import adalah lebih baik daripada produk domestik, dan kos serta harganya juga lebih tinggi. Ia biasanya dilengkapi dengan kerusi roda elektrik sederhana dan mewah.

Untuk menyemak kualiti pengawal, anda boleh mencuba dua operasi berikut:

1) Hidupkan suis kuasa, tolak pengawal, danrasa sama adaPermulaan lancar; lepaskan pengawal dan rasakan sama ada kereta berhenti serta-merta selepas berhenti secara tiba-tiba.

2) Kawal kereta berputar di tempat kejadian dan rasakan sama ada stereng lancar dan fleksibel.

3. Motor

Ini adalah komponen teras pemacu. Mengikut carapenghantaran kuasa,Ia terutamanya dibahagikan kepada motor berus (juga dipanggil motor gear cacing) dan motor tanpa berus (juga dipanggil motor hab), dan terdapat juga motor perayap (serupa dengan traktor pada tahun-tahun awal, didorong oleh tali sawat)

Kelebihan motor berus (motor cacing turbin) ialah torknya besar, torknya besar, dan daya pemacunya kuat. Mudah untuk mendaki beberapa cerun kecil, dan permulaan dan hentiannya agak stabil. Kelemahannya ialah kadar penukaran bateri rendah, iaitu, ia agak mahal, jadikerusi roda menggunakanMotor ini selalunya dilengkapi dengan bateri berkapasiti besar. Berat keseluruhan kenderaan yang menggunakan motor ini adalah kira-kira 50-200 kati.

Kelebihan motor tanpa berus (motor hab roda) adalah penjimatan kuasa dan kadar penukaran elektrik yang tinggi. Bateri yang dilengkapi dengan motor ini tidak perlu terlalu besar, yang dapat mengurangkan berat kenderaan. Kebanyakan kenderaan yang menggunakan motor ini mempunyai berat kira-kira 50 paun.

Penghantaran kuasa motor perayap terlalu panjang, agak mahal, kuasa lemah, dan kosnya rendah. Pada masa ini, hanya beberapa pengeluar yang menggunakan motor ini.

4. Bateri

Telah diketahui umum bahawa terdapat bateri asid plumbum danbateri litiumSama ada bateri asid plumbum atau bateri litium, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada penyelenggaraan dan penyelenggaraan. Apabila kerusi roda elektrik terbiar untuk jangka masa yang lama, ia perlu dicas dan diselenggara secara berkala. Secara amnya, adalah disyorkan untuk mengecas bateri sekurang-kurangnya sekali setiap 14 hari, kerana walaupun ia tidak digunakan, bateri akan perlahan-lahan menggunakan kuasa.

Apabila membandingkan kedua-dua bateri ini, kebanyakan orang bersetuju bahawa bateri asid plumbum lebih rendah daripada bateri litium. Apakah yang begitu baik tentang bateri litium? Yang pertama lebih ringan, dan yang kedua mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama. Kebanyakan konfigurasi standardkerusi roda elektrik ringanadalah bateri litium, dan harganya juga lebih tinggi.

Voltan bagikerusi roda elektrikbiasanya 24v, dan unit kapasiti bateri ialah AH. Di bawah kapasiti yang sama, bateri litium adalah lebih baik daripada bateri asid plumbum. Walau bagaimanapun, kebanyakannyabateri litium domestikadalah sekitar 10AH, dan sesetengah bateri 6AH memenuhi piawaian penerbangan, manakala kebanyakan bateri asid plumbum bermula pada 20AH, dan terdapat 35AH, 55AH, 100AH, dan sebagainya, jadi dari segi hayat bateri, bateri asid plumbum lebih kuat daripada bateri litium.

Bateri asid plumbum 20AH tahan kira-kira 20 kilometer, bateri asid plumbum 35AH tahan kira-kira 30 kilometer, dan bateri asid plumbum 50AH tahan kira-kira 40 kilometer.

Bateri litium kini digunakan terutamanya dalamkerusi roda elektrik mudah alih,dan agak rendah berbanding bateri asid plumbum dari segi hayat bateri. Kos penggantian bateri pada peringkat kemudian juga lebih tinggi daripada bateri asid plumbum.

5. Sistem brek dibahagikan kepada brek elektromagnet dan brek rintangan

Untuk menilai kualiti brek, kita boleh menguji pelepasan pengawal di cerun untuk melihat sama ada ia akan meluncur dan merasai panjang jarak penimbal brek. Jarak brek yang pendek agak lebih sensitif dan selamat.

Brek elektromagnet juga boleh menggunakan brek magnet apabila bateri habis, yang agak selamat.

6. Kusyen belakang tempat duduk kerusi roda

Pada masa ini, kebanyakan pengeluar dilengkapi dengan pad belakang dua lapisan, yang boleh bernafas pada musim panas dan sejuk pada musim sejuk. Kualiti kusyen belakang tempat duduk bergantung terutamanya pada kerataan fabrik, ketegangan fabrik, perincian pendawaian, kehalusan mutu kerja, dan sebagainya. Jika anda melihat dengan teliti, anda akan menemui jurangnya.

NingboBaichenterutamanya mengeluarkan kerusi roda elektrik untuk warga emas dan orang kurang upaya.